موتور های شش زمانه:
عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه آن است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را ۱۸۰ درجه بچرخاند. با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشند. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی آن را به کلی متمایز می کند.
یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم (گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان آن از ۱۸۰ درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار (کار) جدا می باشد. محفظه ی احتراق به طور کلی توسط محفظه ی گرمکن احاطه شده است . با تبادل گرما از طریق دیواره های محفظه ی احتراق که با محفظه ی گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ی گرمکن افزایش می یابد و قدرت مکملی برای کار تولید می شود.
مزایای موتور شش زمانه:
- رسیدن به راندمان حرارتی % ۵۰ (%۳۰ برای موتورهای احتراق داخلی فعلی)
- کاهش مصرف سوخت با بیش از %۴۰
- کاهش آلودگی حرارتی، صوتی و شیمیایی
- دو کورس مفید کار در طی شش کورس
- پاشش مستقیم و بهینه ی سوخت احتراق در هر سرعتی از خودرو
- سوخت چند گانه